1. کلچ پائپ لائن سسٹم ہوا کے ساتھ ملا ہوا ہے، جس کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ کلچ سفر اور تیل کی خراب واپسی ہوتی ہے۔ اس غلطی کا اندازہ آپ خود لگا سکتے ہیں: جب پہلی بار کلچ پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو کوئی مزاحمت نہیں ہوتی اور اسٹروک بہت بڑا ہوتا ہے۔ کلچ پیڈل کو بار بار دبانے کے بعد، پیڈل بڑھ جاتا ہے، زیادہ تر ہائیڈرولک سسٹم میں ہوا کے داخل ہونے کی وجہ سے۔ اس وقت، ہوا میں گیس کے اختلاط کا سبب جلد از جلد معلوم کیا جائے گا، اور ہوا کے ہائیڈرولک نظام میں موجود ہوا کو خارج کر دیا جائے گا۔
2. کلچ کا تیل بہت گندا ہے اور اس میں نجاست ہے، جس کی وجہ سے کلچ ماسٹر سلنڈر (پسٹن) میں شدید خرابی یا تیل کی واپسی کے سوراخ میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ انجن ہڈ کھولیں اور چیک کریں کہ آیا نچلے کلچ آئل ٹینک میں تیل گہرا سرمئی ہے۔ اگر یہ رنگ بدلتا ہے تو، وقت پر کلچ تیل کو تبدیل کریں.
3. کلچ اسپرنگ گر جاتا ہے یا ٹوٹ جاتا ہے۔ کلچ کے صحت مندی لوٹنے کا احساس کلچ پیڈل میں بہار سے ہوتا ہے۔ اگر کلچ اسپرنگ گر جائے تو کلچ اپنی ریباؤنڈ کی صلاحیت کو بالکل نہیں کھوئے گا۔
4. کلچ کنیکٹنگ راڈ پش راڈ کی ضرورت سے زیادہ پہننے سے تیل کی واپسی خراب ہوتی ہے۔ ایسی خرابیوں کے لیے، کلچ ماسٹر سلنڈر یا لنکیج کو تبدیل کریں۔
5. کلچ پیڈل ٹوٹ گیا ہے. درحقیقت، کلچ پیڈل فریکچر کا مسئلہ شاذ و نادر ہی ہوتا ہے، لیکن یہ ممکن بھی ہے۔ جب کلچ پیڈل کے پرزے ٹوٹ جاتے ہیں تو کلچ پیڈل پھنس جانے کا امکان ہوتا ہے۔
